فكر كل شخص تقريبًا ، على الأقل ، شارك في الرحلة: لماذا لم يتم تجهيز ركاب الطائرة بالمظلات؟
يتم توفير أقنعة الأكسجين الفردية ، وسترات النجاة ، ومخارج الطوارئ ، ولكن يبدو أن أكثر الأشياء الضرورية التي تنقذ الحياة أثناء الطيران مفقودة.
الطائرة هي أكثر وسائل النقل أمانًا
إن خطر السفر بالطائرة مبالغ فيه للغاية. تزعم الإحصائيات أنه من بين وسائل النقل الشعبية التي تمثلها السكك الحديدية والبحرية والطرق ، يعتبر الطيران هو الأكثر أمانًا.
ووفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي في الأمم المتحدة ، فإن واحدة فقط من أصل مليون رحلة مغادرة لطائرة الركاب تنتهي بمأساة. فرصة أن تصبح ضحية لحادث تحطم طائرة هو 1 في 8 ملايين ، وهو أمر لا يقهر مع الخسائر في الأرواح في حوادث المرور.
حقيقة أن ليست كل حادثة طائرة حاسمة أمر مطمئن أيضًا. وفقا لتقديرات لمدة عشرين عاما في حالات الطوارئ بالطائرات المدنية ، من أصل 54 ألف شخص ، نجا أكثر من 52 ألف.
لصالح عدم كفاءة المظلات على متن طائرة هو الموثوقية والتحسين المستمر للطائرة والكفاءة المهنية لطواقمها. بالإضافة إلى الاختبارات لعدة أيام أثناء التكليف ، تخضع الطائرة لفحص شامل قبل كل رحلة ، والتي تستغرق أكثر من ساعة واحدة.
عامل أخلاقي
العامل الأخلاقي هو أحد أسباب عدم وجود مظلات في طائرات الركاب. من خلال التباهي بالوسائل الفردية للخلاص ، فإن الشركة ، كما كانت ، تشير إلى عدم كفاءتها في ضمان سلامة خدماتها.
يعاني معظم الركاب من خوف طبيعي من المرتفعات ، مدعومًا بالعديد من الأفلام ومقاطع الفيديو حول الطائرات. تتغذى وسائل الإعلام على الخوف في حالة وجود مشاكل بالطائرة.
ليس كل شخص قادر على القفز المظلي المستقل. ويتضح ذلك من قبل المدربين الذين اضطروا إلى الإقناع ، وأحيانًا بمساعدة جسدية ، لنقل الأشخاص الذين عبروا عن رغبتهم الشخصية على متن الطائرة ودفعوا الأموال وتلقوا التدريب المناسب.
غالبًا ما يصاحب الذعر حالة غير طبيعية على متن الطائرة. لن يسمح السحق بالقرب من المخارج القليلة للركاب الأقرب إليهم بالمغادرة بشكل طبيعي وسيبطل فرص البقية.
مشكلة تقنية
المظلة هي نظام معقد ومرهق إلى حد ما ، يتطلب مهارات ووقتًا للارتداء ، وهو محدود جدًا في حالات الطوارئ. في نفس الوقت ، يتم اختيار كل وسيلة من وسائل الخلاص لشخص وفقًا لمعايير فردية. فقط الأشرطة المُجهزة بعناية تمنع الإصابات عند فتح القبة والهبوط.
إذا كان كل راكب سيتم تجهيزه بمظلة قبل المغادرة ، يمكنك نسيان الراحة في مقصورة البطانات ، والتي ليست كلها كبيرة الحجم.
القفز من طائرة غير مهيأة في حد ذاته مشروع خطير. هناك فرصة للسحب في المحرك أو الاصطدام على الأجنحة والعارضة. يزداد الخطر مع رحلة غير منضبطة ، مصحوبة بحادث طائرة واضطراب وأجزاء جسم الطائرة المنفصلة والركاب الآخرين الذين يسعون إلى مغادرة مكان خطير بشكل أسرع.
بعد مغادرة الطائرة تحت الضغط ، سيحتاج الشخص إلى التجميع بشكل صحيح وسحب الحلقة ، وهو أمر غير مرجح مرة أخرى بدون الدورة التدريبية المناسبة. لا يمكن تجهيز طائرة بنظام مشابه للطائرة المحمولة جوا. من الصعب تخيل مقصورة أنيقة على طولها كابلات ذات أحزمة مخصصة لكل مرور للركاب.
يشمل الجانب الفني لرفض المظلات على الطائرات المدنية وضع الطيران. معظم الوقت تنفق البطانات الحديثة على ارتفاعات حوالي 10 آلاف متر. تنخفض درجة حرارة الهواء هنا إلى أقل من 50 درجة مئوية ، ويتم تفريغ الهواء بحيث لا يعيش الشخص الذي ليس لديه جهاز خاص في مثل هذه الظروف لأكثر من 30 ثانية. يجب ألا ننسى السرعات الحاسمة للقفزة ، والتي تصل لطائرات الركاب آلاف الكيلومترات في الساعة.
مشاكل اقتصادية
كما أن تجهيز الطائرات المدنية بالمظلات أمر غير عملي من الناحية الاقتصادية. يمكن أن تصل كتلة المظلة إلى 10 كجم. مع متوسط سعة طائرات من 50-70 شخصًا ، سيكون الوزن الإضافي على متن الطائرة أكثر من 500 كيلوغرام ، مما يؤثر سلبًا على إمكانية نقل الحمولات ، بسبب القدرة الاستيعابية المحدودة للطائرة.
يتراوح متوسط تكلفة مظلة واحدة من 1-3 آلاف دولار.والتكاليف الإضافية لتوفير مثل هذا الجهاز للأسطول بعيدة كل البعد عن كل شركة نقل.
في الختام ، تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الأحيان لا تكون المظلة في حالة وقوع حادث في متناول اليد ببساطة ، لأن حصة الأسد من حطام السفن تقع عند الإقلاع والهبوط ، عندما تفقد القفزة في البحر عند ارتفاع منخفض للغاية كل المعنى.
